Na Alemanha há 98 mil viaturas equipadas com motores diesel. Naquele país, a Elsbett utiliza um kit em motores novos para permitir o uso a 100% de óleo vegetal, produzido em qualquer quinta. A Fendel, no Brasil, tem uma carrinha que já rodou 300 mil quilómetros. O óleo de fritura, já usado, é colectado, centrifugado e filtrado, em vez de poluir as ETAR. Podemos ainda usar os restos do lagar.

Em Portugal, o ministro da Economia limita o uso de outro combustível que não seja o poluente dos sheiques. Assim, você terá que vender os seus serviços em França e Espanha, à  oficinas ou associações, obter certificação e dar garantia. Contacte os turistas que vêm passar uma ou mais semanas.

O kit custa uns 350 euros, para filtro, duas bombas eléctricas, pré-aquecedor e um tanque de 5 a 7 litros para o diesel fóssil, que entra com 8% no blend com o vegetal. O trabalho leva 2 a 8 horas, consoante o motor. A maioria dos clientes são PMEs com carrinhas ou grandes carros semi-novos.

Se estiver perto da fronteira com a Espanha, produza óleo vegetal para motor diesel. Aqui é proibido usá-lo em viaturas registadas em Portugal. Mamona(rícinus) e purgueira (jatropha) existem no Algarve; dão óleo não comestível. Se vender muito, importe-os. O equipamento após o lagar, custa cerca de 4 mil dólares mais frete e IVA, se o registar como óleo, não comestível nem combustível. O custo é de 0,3 euros/litro. Leia mais em português no www.fendel.com.br.

Faça parceria com um car-rent, para o estrangeiro ou emigrante de férias ter um carro enquanto faz a conversão. Ver detalhes sobre vendas no Entrepreneuring Sustainable Tourism ou no www.jacksoifer.org.