A Opel lança já em Janeiro a versão carrinha do Astra, a Sports Tourer, modelo cuja designação herdou do irmão mais velho, o Insignia, e cujos principais clientes são famílias.
Com um preço de entrada de 21,3 mil euros, a gama Sports Tourer, vai oferecer 6 motorizações (três a gasolina e três turbodiesel) com potências que oscilam entre 95 e os 180 cavalos. Estão disponíveis dois níveis de equipamento (Enjoy e Cosmo) e a opção de transmissão manual de seis velocidades ou automática. 
A nova carrinha quer repetir o sucesso dos modelos anteriores e num segmento que é dos mais importantes para a marca alemã pertencente à General Motors e onde a Astra foi sempre uma das líderes. Para já, os sinais são positivos. Até hoje, a Astra Sports Tourer já recebeu mais de 200 mil encomendas em toda a Europa, diz a GM Portugal.
Das vendas  estimadas para Portugal, 55% serão destinadas a frotas e os restantes 45%, a particulares. Nestes últimos, a Opel sabe que o principal cliente alvo da Astra Sports Tourer são as famílias, tendo apostado forte nos aspectos que estes consumidores mais valorizam como espaço, equipamento, conforto e consumos. A Opel prefere dizer que os atributos mais fortes são "o design, dinâmica, funcionalidade e baixo custo de utilização".
O espaço é talvez um dos trunfos mais fortes da nova Astra. Na bagageira são oferecidos 500 litros de capacidade que podem ir até 1550 litros com os bancos rebatidos na totalidade, uma operação que se faz de forma completa através de um botão. A nova Astra está igualmente maior e mais larga que a sua antecessora e com mais espaço para os passageiros. Em estrada, a versão testada, a 1.7 CDTI Cosmo (27,5 mil euros), foi possível usufruir do equipamento oferecido que vai desde ar condicionado com sensor de qualidade do ar, da excelente qualidade sonora do auto-rádio com 7 altifalantes e entrada USB disponível logo na consola central ou ainda o sistema de navegação, tudo acessível através de um generoso ecrã. A insonorização é irrepreensível. Os 125 cavalos oferecidos pelo motor turbodiesel são destinados à estrada, a grandes viagens, mas pouco para grandes acelerações (afinal, isto é um carro de família) - sentimos alguma moleza e falta de capacidade de resposta na 2.ª e 3.ª velocidades. A Opel calcula que a opção pela Astra poderá gerar aos seus clientes uma poupança de 354 euros por ano face aos seus concorrentes directos. Uma das razões é o consumo anunciado de 4,5 litros aos 100 quilómetros. Com um depósito, fez-se cerca de 650 quilómetros divididos entre 40% cidade, 60% estrada.