O avanço tecnológico está nos genes da Nissan, o que valeu à marca um lugar ímpar no mundo automóvel. Já há alguns anos que a mobilidade eléctrica, as baixas emissões e a economia dão forma às suas apostas de engenharia. Vicente Themudo de Castro foi conhecer a mais recente revolução, o Micra DIG-S, e gostou do que viu
A aposta da Nissan desde há muito tempo que se foca em carros mais amigos do ambiente, de baixo consumo e com performances interessantes, sendo o novo Micra DIG-S um bom reflexo desse mote.
O OJE foi à Alemanha experimentar à Alemanha este DIG-S e ficou surpreendido com a elevada tecnologia desenvolvida neste "Eco Car". Com lançamento agendado para Setembro, esta versão ecológica do Nissan Micra vem equipada com um novo motor a gasolina de 3 cilindros e 1,2 litros, que combina as vantagens da injecção directa com um turbocompressor de funcionamento inteligente.
Os números são inequívocos: no modelo equipado com caixa manual, as emissões de CO2 ficam-se por 95 g/km
(115 g/km no caso de caixa automática - CVT) e, no que respeita a consumos, 4,1 litros por 100 quilómetros em ciclo misto (5l/100km com caixa automática - CVT). O Micra DIG-S fica, assim, posicionado entre os carros a gasolina mais económicos e mais limpos do mundo.
As preocupações de tecnologia tiveram como pressuposto a redução das perdas de energia. Para quem não domina engenharia mecânica, passe a saber que 80% da gasolina é perdida sem nunca se transformar em movimento. O desperdício é justificado em quatro itens: 49% é evaporada pelo aquecimento provocado pelo motor, 16% perde-se noutras variações térmicas, 7% pelo atrito e fricção do motor e, finalmente, 6% "vai-se" na bomba de alimentação.
Perante estes números, é fácil dizer que há muito que trabalhar, e assim foi feito: entre as várias inovações no combate ao desperdício está a embraiagem inteligente que desliga o turbocompressor, reduzindo em muito os consumos urbanos, aliado ao ciclo Miller, que só "activa" a fase de compressão a ¼ do ciclo, o que se traduz num aproveitamento na ordem dos 70% da compressão.
Outros sistemas de gestão de energia, como o start/stop ou sistemas ligados à aerodinâmica com a inclusão de spoilers dianteiros e traseiros reduziram o coeficiente aerodinâmico de 0,33 para uns  módicos 0,29.
Neste momento, o leitor deve estar a pensar: tudo isto deve fazer com que o carro se arraste, mas a realidade é bem diferente. Com um motor capaz de debitar 98cv e oferecer um binário máximo de 142 Nm às 4400 rpm, 11,3 segundos dos 0-100km/h e atingindo uma velocidade máxima de 180km/h, as performances vão muito além do que se podia esperar num citadino económico e limpo.
O Nissan Micra DIG-S, apesar de apenas estar disponível para entrega em Setembro próximo, já pode ser reservado nos diversos pontos de venda da marca e vai custar aproximadamente mais 1000 euros que o modelo 1.2 já existente.
Esta motorização junta-se, assim, à gama "pure drive" da Nissan, selo apenas garantido por carros da marca que não excedem emissões de CO2 acima dos 130g/km, e onde já pontificam modelos como os Pixo, Note, Juke, Qashqai e o comercial NV 200.
Novidade também anunciada pela marca é o objectivo de incluir mais modelos nesta insígnia, como também baixar o valor tecto para 120g/km até 2013, criando, assim, objectivos claros de tornar a condução mais económica e os seus carros ainda mais "limpos".