A evolução registada na segunda geração do S-Max apurou o visual, reforçou as tecnologias e enriqueceu este peculiar veículo familiar da Ford de novos motores, tornando super um espaço que continua maxi. Pedro Assis Conceição resume um contacto com estas novidades apresentadas em estradas de infindáveis planícies andaluzas.

 

Um caso à parte dentro do usual conceito dos modelos familiares, é como a Ford cataloga o seu crossover S-Max. Sem o porte exterior quadrado comum à maioria dos monovolumes, o S-Max não descura o seu cunho familiar assegurando os indispensáveis espaços amplos, mas transfigura-os num estilo desportivo de linhas mais esguias, graças ao tejadilho rebaixado e maior comprimento longelíneo que lhe conferem um visual mais leve e atractivo. 
Tudo isto valeu à primeira geração do S-Max um reconhecimento rápido no mercado ao ponto de conquistar, no ano seguinte ao seu lançamento, o galardão de Carro do Ano em 2007, que, apesar de valer o que vale, virou sobre si holofotes quiçá inesperados.
Agora nesta segunda geração, que tem entrada prevista no mercado nacional na primeira quinzena de Maio, a Ford decidiu melhorar tanto o aspecto como a motorização, o estilo estético e as componentes tecnológicas que melhoram a condução e o conforto a bordo.
As motorizações introduzidas na gama colocam o motor a gasolina EcoBoost SCTi de 2.0 litros como a estrela da companhia, que completam a gama junto com as versões diesel Duratorq TDCi de 2,0 litros que ao serem revistas apresentam, pela primeira vez, três potências de 115, 140 e 163 Cv.
A estreia do EcoBoost 2.0 SCTi trouxe um espírito renovador capaz de sobredotar as capacidades do anterior bloco de 2,0 litros com uma resposta rápida e precisa, graças aos 203 Cv de potência e a um binário máximo de 300 Nm, que pode ser alcançado num ampla gama de rotações entre as 1750 e 4500 rpm. Impulsionado por estes regimes, o S-Max chega a acelerar até aos 221 km/h e leva 8,5 segundos a avançar dos 0 aos 100 km/h.
O contacto com esta versão, bem com a do motor 2.0 TDCi de 160 Cv, na apresentação oficial ocorreu na zona de Jerez de la Frontera, circulando entre percursos nas infindáveis planícies andaluzas entrecortadas por trajectos curtos mais sinuosos, onde pude constatar as melhorias introduzidas pela marca no seu porta-estandarte do mercado familiar.   
Comandar estes motores vai ser possível com dois tipos de transmissões. A caixa manual será disponibilizada com seis velocidades e fará dupla com a caixa sequencial Powershift, também de seis velocidades, que cruza o dinamismo e flexibilidade de uma caixa manual com o conforto das automáticas.
Apesar das vantagens propostas de elevado binário a baixos regimes e da redução optimizada de consumos e emissões em CO2, pelo motor com EcoBoost as opções a gasolina não se esgotam nessa opção e está também programada a entrada em cena de uma segunda opção a gasolina com Duratec HE com 2,0 litros de 145 Cv.
Por fora, as mudanças empreendidas não saltam logo à vista. É preciso estar atento para captar o face-lift introduzido no S-Max que pretende sobretudo aprimorar o conceito kinetic design, já presente no seu antecessor e que a Ford tem vindo a instalar, gradualmente, em toda a sua gama de modelos. Acresce a inclusão de tiras laterais de luzes LED no novo pára-choques dianteiro, no qual foi também incorporada uma ampla grelha trapezoidal em preto brilhante, enquanto na zona traseira os retoques mais significativos são a porta mais dinâmica as novas ópticas de tecnologia LED.
Ao entrarmos no habitáculo, sente-se a preocupação da marca em refinar a atmosfera ao aproximá-lo com as existentes na categoria premium. Se ainda não chegou a esse nível, está certamente mais perto de agradar a condutores mais exigentes, ao que, aliás, não deverá ser alheio o facto de, segundo responsáveis da marca, a anterior S-Max ter captado, para a sua legião de fãs, uma franja de clientes oriundos das carrinhas premium que o preferiram devido aos espaços avantajados. Neste capítulo, não será desprezível o atributo do S-Max poder acomodar cinco ocupantes e ainda oferecer, opcionalmente, mais dois lugares.
A par das novidades de conforto, é incrementada uma sensação de desafogo  graças ao novo tejadilho panorâmico.
Nas novidades tecnológicas ganham acentuado protagonismo a câmara de visão traseira, que mostra as imagens no ecrã do sistema áudio numa ajuda preciosa das manobras em marcha-atrás e o sistema BLIS que avisa o condutor da presença de um veículo no ângulo morto. Foi ainda inserida a função táctil num ecrã que comanda os sistemas de rádio, leitor de CD e de navegação, agilizando a execução das operações desejadas.    
Embora ainda não sejam conhecidos os níveis de equipamentos que vão estar acessíveis no mercado português, a intenção da marca é centrar a oferta  S-Max no  Titanium, a mesma que servirá de base da Titanium Edition, a edição especial de lançamento que vai estar presente em Portugal, tudo indica por volta de meados de Maio. Esta série especial, que abrilhanta a entrada em cena do novo S-Max, traz aliciantes sedutores ao incorporar equipamentos extras, com o sistema de navegação, controlo de voz por Bluetooth, ligação USB e chave inteligente.
Em suma, tudo indica que com o S-Max os trajectos continuarão a ser galgados num espaço para toda a família, só que agora é provável que chegue mais rapidamente ao destino e menos moído. E sempre a deixar, por onde passa, uma aura elegante distinta dos comuns monovolumes.