O Nissan Juke chega a Portugal em Outubro com o objectivo de liderar o segmento dos pequenos crossover e repetir a história de sucesso do seu irmão maior, o Qashqai. O arrojado design é a sua maior marca. Se para o bem ou para o mal o público dirá, mas ninguém fica indiferente
O Juke é o quarta proposta da Nissan nos crossover, um segmento cada vez mais determinante na estratégia da marca japonesa. Depois do sucesso do Qashqai e Qashqai+2 e da oferta premium com o Murano, a Nissan decidiu colmatar um "buraco no mercado" e lançar o Juke.
O pequeno crossover é um irmão mais pequeno do Qashqai e pretende ter a mesma perfomance no mercado que este último: 80% dos 600 mil Qashqai vendidos em todo o mundo foram para novos clientes da Nissan.
Os primeiros dados de vendas apontam que o Juke está a criar forte apetência no mercado. Em dois dias de pré-reserva em Portugal e Espanha foram encomendados 150 unidades e na Europa mais de 1.500. No primeiro ano de venda (Outubro de 2010 a Setembro de 2011), a Nissan quer vender mil unidades do Juke no mercado português.      
Os responsáveis da marca descrevem-no como "original e excitante" e destinado a "captar a atenção". Ao olhar para o Juke percebe-se que o estúdio de  design europeu da Nissan que o desenvolveu, não optou  pela via mais fácil que era desenhar um mini-Qashqai. Longe disso. O Juke é original sem dúvida, capta a atenção, mas daí a ser excitante o mercado dirá. As opiniões sobre o novo modelo dividem-se e o consenso é raro, mas provavelmente era mesmo isso que a Nissan pretendia.
Sendo um crossover, mais uma vez caiu-se na técnica de juntar tudo num só modelo: é um SUV, uma berlina, um desportivo, um todo-o-terreno. Veja-se a parte frontal. Os designers da marca salientam que a dividiram em três partes. A superior com ópticas inspiradas num desportivo, a do meio influenciada pelos carros de ralis dos anos 70 e a inferior destinada a parecer-se com um todo-o-terreno.
No design lateral, a mesma história. Traçando uma linha ao meio tem-se dois automóveis distintos: a zona superior com características claramente desportivas (tecto, posição de condução, portas) e a inferior com sinais de um típico SUV (roda de grande dimensão, saias). No interior, a consola central é baseada num depósito de combustível de uma mota e os mostradores são igualmente gémeos dos existentes nas duas rodas. Ao vivo, o Juke parece muito maior do que na realidade é (4,13 metros) e a sua plataforma é a mesma do citadino Cube, outro projecto arrojado da Nissan.      
O novo Nissan Juke chega a Portugal em Outubro - a marca já está a aceitar encomendas - com preços que variam entre os 17 e 20 mil euros nas versões a gasolina e entre 20 a 24 mil nos modelos a gasóleo. No mercado nacional, a motorização turbodiesel 1,5 dCi com 110 cavalos será a grande aposta da Nissan e deverá ser responsável por mais de metade das vendas. O Juke está ainda disponível num motor a gasolina de 1,6 litros com 117 cavalos e um turbo de 1,6 litros com 190 cavalos equipado com o sistema de tracção integral ALL Mode 4x4i com controlo vectorial de binário que permite um maior controlo em curva. Os níveis de equipamento são quatro (Visia, Accentam, Tekna Sport e Tekna Premium).