Uma adaptação do dito popular é a mais correcta expressão para definir o novo Meriva que, exibindo um visual mais atractivo, já circula em estradas portuguesas 
A nova geração Meriva já circula entre nós disposta a manter viva a versatilidade como imagem de marca, enriquecida agora com apostas inéditas no segmento médio ao recuperar uma funcionalidade do passado longínquo, através da reintrodução de portas traseiras de abertura contra o vento, para facilitar o acesso aos bancos traseiros.
Com isto, o Meriva aposta num factor-surpresa sedutor pela inovação e capaz de fazer jus à sua condição de líder europeu no segmento desde da sua entrada no mercado em 2003. Além do rejuvenescimento do estilo exterior é num habitáculo mais moderno e bem equipado, que se sente na plenitude a alma flexível do Meriva.
A versatilidade está, desde logo, presente nos sistemas funcionais que gerem portas, espaços e bancos. Se é com o sistema de portas traseiras em contra-vento, baptizado de Flexdoors, que se facilita o acesso ao habitáculo, o passo seguinte é dado pelo FlexSpace, através do qual pode-se mover separadamente, e em longitude, os bancos traseiros, além de lhes baixar as costas. Já agora, saiba que pode contar ainda com o sistema Flexrail como ajuda para gerir a arrumação dos três módulos na consola central deslizante e, por fim, depara com o Flexfix para transportar bicicletas num oculto suporte amovível encaixado no pára-choques. 
Um contacto mais próximo com a versão diesel 1.3 CDTI permitiu concluir que a circulação citadina será a mais adequada para este bloco. Peca pela potência limitada de 75 Cv, que impede maior à vontade na condução em estrada sem deslustrar no circuito urbano. A outra face da moeda deste motor é a de apresentar o consumo mais baixo da gama, com apenas 4,9 litros aos 100 km. em circuito misto. 
Mas a oferta diesel do Meriva não se vai circunscrever a uma opção cuja grande valência é o factor economicista. A seguir ao Verão, entrarão em cena dois blocos diesel mais potentes - 1.3 CDTI com 95 cv e 1.7 CDTI com 130 Cv -  os quais buscam satisfazer exigências de maior dinamismo que, para já, podem apenas responder nas variantes gasolina 1.4 Twinsport (100 Cv)  e a topo-de-gama 1.4 Turbo (140 Cv).
Os preços oscilam entre os 18.150 euros do 1.4 Twinport, com  equipamento de base Enjoy, até aos 21.700 euros do 1.4 Turbo com o nível de topo Cosmo.