A gama Skoda tem sido uma das que mais impulsos tem recebido nos últimos tempos dentro do grupo Volkswagen.
 Desde o interessante Yeti, para o qual se espera, aliás, a adopção do motor diesel 1.6, até ao Superb, cuja versão break acaba de ser lançada, a Skoda tem conseguido encontrar um lugar próprio num mercado tão competitivo.
O valor da marca acaba, aliás, de ser fortalecido com uma das novidades presentes no Salão de Genebra, a nova geração Fabia, um modelo nuclear em toda a estratégia da Skoda. Exteriormente, os Fabia destacam-se agora por uma grelha frontal mais possante, na linha dos modelos superiores da gama. As novidades estendem-se ainda ao modelo "irmão", o Roomster, um conceito com o qual a Skoda também se tem imposto de forma única.
Um dos atributos mais importantes da nova gama Fabia reside na adopção do motor 1.2 TSI, a mais recente geração de unidades a gasolina de baixa cilindrada do grupo Volkswagen. Na sua configuração básica, este bloco de quatro cilindros debita 86 cv, mas a Skoda vai igualmente contar com a versão mais potente, que debita 105 cv.
No Salão de Genebra, a marca conferiu amplo destaque ao Fabia RS, a versão mais desportiva da gama, dotada de um 1.4 twin-turbo, com nada menos do que 180 cv.
Verdadeiro porta-estandarte da gama Fabia e com um evidente efeito de promoção de toda a marca, o Fabia RS leva o conceito "GTI" ao limite da condução e da própria evolução tecnológica. No caso do motor 1.4, a dupla sobrealimentação é uma das suas características mais marcantes. Dois tipos de sobrealimentação são colocados neste bloco: um compressor, destinado a dar mais vigor nas rotações mais baixas, cabendo ao turbo fazer com que a força seja maior nos regimes de motor mais elevados.
Consegue-se, assim, um comportamento mais equilibrado de todo o rendimento, como o atesta o facto de o binário máximo deste carro, 250 Nm, ser alcançado entre 2000 e as 4500 rpm.
Pela primeira vez na história do Fabia, a versão RS também será disponibilizada na variante carrinha.