De acordo com o documento da RAVE, empresa que era responsável pelo projeto português de alta velocidade e que entretanto foi extinta, do valor total investido, 8,7 milhões de euros foram concretizados em 2010.
 
Estes dados constam do último relatório e contas da RAVE, sendo por isso os dados mais recentes sobre o projeto, que contemplava as linhas Lisboa-Madrid, Lisboa-Porto, Porto-Vigo, Aveiro-Salamanca e Évora-Faro/Huelva (estas duas últimas seriam construídas numa fase posterior).
 
Na linha Lisboa-Madrid foram investidos, no total, cerca de 17,9 milhões de euros, enquanto na ligação Lisboa-Porto o investimento feito até 2010 totalizou cerca de 30 milhões de euros.
 
A linha Porto-Vigo foi alvo de um investimento de cerca de 3,4 milhões de euros, a ligação Aveiro-Salamaca de 734 mil euros e linha Faro-Huelva de 496 mil euros.
 
Já a rede geral mobilizou um investimento total de cerca de 63,4 milhões de euros.
 

O documento refere que o financiamento do projeto português de alta velocidade ferroviária, na fase de estudos e projetos, assenta na contribuição do Orçamento do Estado e no financiamento comunitário.
 
Em 2010, os subsídios ao investimento transferidos para a RAVE totalizaram cerca de 10,4 milhões de euros, dos quais 7,3 milhões de euros provenientes do Orçamento de Estado e 3,1 milhões de euros da União Europeia.
 
Entre 2001 e 2010, o projeto recebeu cerca de 115,9 milhões de euros de subsídios ao investimento, dos quais cerca de 36 milhões provenientes da União Europeia.
 
O Tribunal de Contas (TC) anunciou na quarta-feira que não atribuiu visto prévio ao contrato de concessão do troço de alta velocidade ferroviária Poceirão-Caia, adjudicado ao consórcio liderado pela Brisa e pela Soares da Costa, por considerar que se verificaram violações ao caderno de encargos. Na sequência desta decisão, o ministério liderado por Álvaro Santos Pereira divulgou um comunicado em que afirma que a decisão do TC "vem, na perspetiva do Governo, encerrar a polémica em torno do projeto do TGV [projeto de alta velocidade], que será assim definitivamente abandonado".
 
O ministério liderado por Álvaro Santos Pereira reafirma, no comunicado, que, "em matéria de redes ferroviárias transeuropeias, a sua prioridade está relacionada com as ligações de transporte de mercadorias em bitola europeia, a partir de Sines e de Aveiro, de modo a reforçar as condições para o aumento da competitividade das exportações portuguesas".