"Compreendo que o concorrente esteja nervoso porque sabe que apresentou uma proposta que só pode ser considerada ilegal em segunda instância", afirma Manuel Seabra, gerente da Transdev, comentando a informação divulgada pela Barraqueiro de que a sua proposta irá permitir uma poupança de 100 milhões de euros até ao final do contrato.

 
Questionado pela agência Lusa sobre as razões da "ilegalidade" da proposta do outro concorrente, Manuel Seabra escusou-se a fazer mais comentários. "Sobre esta matéria não farei mais comentários até se saber o resultado do concurso".

 
Em relação a eventuais poupanças nos custos operacionais, Manuel Seabra afirma que "os comentários em relação aos 100 milhões de euros ficam para quem produziu esse dislate",.

 
Os dois consórcios concorrentes à subconcessão da operação e manutenção do metro do Porto apresentaram na semana passada reclamações, no âmbito da audiência prévia, que antecede a elaboração do relatório final pelo júri do concurso.

 
O consórcio Via Porto, liderado pela Barraqueiro, apresentou "observações à proposta do outro concorrente" e o consórcio liderado pela Transdev apresentou uma reclamação com base em "vícios processuais e substantivos", detectados no relatório preliminar, elaborado pelo júri do concurso para a subconcessão do metro do Porto para os próximos cinco anos.

 
O júri do concurso do metro do Porto tem de avaliar os dois pareceres antes da elaboração do relatório definitivo sobre o concurso, que posteriormente terá de ser validado pela administração da Metro do Porto e pelo ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações.

 
Luís Barroso, presidente do júri, diz que "o júri vai tentar responder o mais rapidamente possível", escusando-se a firmar um prazo para a apresentação do relatório final que vai decidir quem vence o concurso, cujo valor de referência é de 265 milhões de euros.

 
O relatório preliminar considera que ambos os consórcios cumpriram os requisitos técnicos , sendo o preço o factor decisivo para o concurso, recomendando assim a proposta do consórcio Via Porto, liderado pela Barraqueiro, em parceria com a Mota-Engil, a Keolis e a Arriva, que apresentou um preço global anual de 35.834.887 milhões de euros, cerca de dois milhões abaixo dos 37.865.832 milhões de euros anuais proposto pelo consórcio liderado pela Transdev, que integra a Efacec e três operadores rodoviários da região Norte.

 
O preço do consórcio liderado pela Barraqueiro é inferior em cerca de 10 milhões de euros ao do outro concorrente, tendo o factor preço um coeficiente de ponderação de 80%, e a vertente técnica 20%.