Na cimeira Aviação e Ambiente em Genebra, Bisignani explicou que os últimos testes efectuados por várias companhias aéreas como Continental Airlines (EUA), JAL (Japão), Air New Zealand (Nova Zelândia) e Virgin (Reino Unido) mostraram já que os biocombustíveis de novas geração funcionavam.

"Constatamos progressos incríveis, uma certificação em 2010 ou 2011 é doravante possível", afirmou.

No entanto, os bio-combustíveis de nova geração não são ainda produzidos à escala comercial e quantidade viável com normas comuns de qualidade e capacidades de armazenamento têm de ser desenvolvidas.

"A produção comercial deve constituir uma prioridade para os governos, que têm de a encorajar com incentivos fiscais eficientes e um quadro de regulação", defendeu o presidente da IATA.

Bisagni acrescentou que este ano as emissões de dióxido de carbono causados pelo sector da aviação diminuíram, devido sobretudo à redução do tráfego aéreo causado pela crise.

A IATA representa 230 companhias, ou seja 93% do tráfego aéreo internacional, excluindo as companhias "low cost".