A Volkswagen, a Daimler e a BMW podem ser as grandes beneficiárias da crise internacional no ramo automóvel, segundo um estudo publicado hoje pelo Center of Automotive da universidade alemã de Bergisch Gladbach.

Sobretudo a Volkswagen "superou claramente melhor a crise" do que a concorrência, afirmou o autor do estudo, Stefan Bratzel, director da Escola Superior de Economia de Bergisch Gladbach, que alberga o Center of Automotive.

 

Segundo o mesmo estudo, que analisou o comportamento das 17 principais marcas mundiais, nos últimos 15 meses a Volkswagen conseguiu mesmo ultrapassar o gigante japonês Toyota em importantes critérios como o posicionamento estratégico, capacidade de adaptação e poder financeiro, e tornar-se a empresa mais eficiente do sector.

 

A Daimler (Mercedes) e a BMW, que fabricam sobretudo veículos da gama alta, também conseguiram afirmar-se em 2008, mas sofreram mais as consequências da actual crise do que a Volkswagen, refere o relatório.

 

No entanto, os prejuízos foram ainda maiores para as marcas japonesas, que durante muitos anos foram sinónimos de sucesso, conclui o estudo do Center of Automotive.

 

No estudo prevê-se ainda que a Daimler e a BMW terão em breve de encontrar um parceiro, porque como empresas "são demasiado pequenas" para os investimentos tecnológicos necessários no futuro.

 

Os peritos, que consideram a situação no ramo automóvel ainda muito crítica, sublinham que no primeiro trimestre de 2009 a quebra de vendas das principais marcas mundiais foi superior a 25%, e que nenhum fabricante escapou a esta tendência.

 

A Volkswagen, porém, revelou-se mais resistente, o que, diz Stefan Bratzel, foi "um misto de habilidade e sorte".

 

Assim, a Volkswagen beneficiou do facto de ter uma fraca posição no mercado norte-americano, onde se registaram as maiores quebras, e simultaneamente lucrou com o seu empenho a longo prazo em mercados emergentes, como a China e a América do Sul.

 

Além disso, soube aproveitar as vantagens de ser uma construtora de grande dimensão de veículos para o grande público, refere ainda o especialista alemão no seu estudo.

 

Já a Toyota sofreu os efeitos das quebras de vendas nos importantes mercados dos EUA e do Japão, e foi também penalizada pela baixa cotação do dólar, "e não soube reagir à crise com a rapidez necessária", acrescentou Bratzel.

 

Quanto aos mercados, China, Índia e América do Sul terão um papel cada vez mais importante, e em breve novas empresas chinesas deverão passar também a desempenhar um papel-chave como fabricantes, prevê o estudo.

 

No "ranking" do estudo do Center of Automotive, com base na aplicação de 15 critérios a 17 marcas mundiais, a Volkswagen ficou na primeira posição, relegando a Toyota para segundo lugar.

 

A Porsche manteve o terceiro posto, seguida pela sul-coreana Hyundai, pela Daimler e pela BMW.

 

A norte-americana General Motors, outrora o maior construtor do mundo, que recentemente abriu falência, foi a "lanterna vermelha", atrás do penúltimo, a japonesa Mitsubishi.